今年“6·18”更有“科技范儿”

河南日报客户端记者 谭勇 通讯员 滕飞(téngfēi) 一键下单后，快递公司与电商平台(píngtái)共享运力数据，就近分配快递小哥，第一时间上门揽收(lǎnshōu)； 当包裹(bāoguǒ)进入分拣环节，视觉识别联手自动分拣，不仅大幅提升分拣效率(xiàolǜ)，还能及时预警安全隐患； 运输途中，智慧调度算法上场，实时给出司机最优(zuìyōu)运输路线； 上门签收时(shí)，人工智能机器人广泛应用，订单查询、服务申诉都能线(néngxiàn)上完成…… 今年“6·18”，科技(kējì)应用进一步在快递行业(hángyè)渗透，服务于快递全链路。 “在人工智能技术(jìshù)助力下，企业能更好(gènghǎo)优化资源分配、动态调整线路，不仅能从容应对业务量持续增长，还能实现物流降本增效。”中通(zhōngtōng)快递相关负责人表示。 在末端配送环节，中通快递(kuàidì)无人车已广泛应用在城市(chéngshì)乡村，承担着快递派送(pàisòng)环节的末端短驳任务，助力提升县乡村三级物流体系运转效率。 在南阳市淅川县，中通快递投入使用了(le)3辆(liàng)无人车，极大方便了乡镇包裹派送(pàisòng)工作。“其中1辆专门负责乡村路段，途径老城镇、大石桥乡、滔河乡、盛湾镇4个乡镇，全程53公里，日均(rìjūn)可揽派约650票包裹。”中通快递淅川县网点负责人孙平介绍。 “一辆燃油车配送三天就要加一次油，单月(dānyuè)油费就得2000元，司机工资还得4000元。”孙平算了笔账，“现在无人(wúrén)车月均电费300元/辆，加上2.1万元/年的(de)服务费，成本明显下降。” 除此之外，无人车的应用也有效缓解(huǎnjiě)了人工(réngōng)压力。“无人车投用(tóuyòng)后，快递小哥日均派送(pàisòng)工作量从1000票减少至200-300票，他们有更多的时间去拓展散件，和小电商企业谈合作，收入也更高了。”孙平告诉记者。 据悉，目前中通(zhōngtōng)快递全网已有超250个网点约1000辆无人车投入(tóurù)运营，覆盖全国180多个城市(chéngshì)，累计行驶里程超1000万公里。